
Логика планирования пространства для планарных парковочных мест-на основе поддонов
Размер автомобиля
• Максимальная длина (мм): 5300
• Максимальная ширина (мм): 2050
• Высота (мм): 1550
• Максимальный вес (кг): 2350
Скорость подъема: 0-60 м/мин.
Скорость механизма хранения транспортного средства: 0-30 м/мин.
Метод управления: Кнопка/IC-карта
Эффективное и стратегическое территориальное планирование необходимо для реализации всех достижимых целей.плоские парковочные системы на базе поддонов-. Эта система превосходит простоту размещения оборудования, требуя от инженеров комплексной оценки основной конструкции или особых ограничений и возможностей площадки. Ключевые параметры включают в себя конкретные трехмерные- измерения, прогнозируемые закономерности перемещения посетителей сайта для каждого клиента и обслуживающего персонала, близость и возможность доступа автомобиля к точкам, а также интеграцию с текущими ядрами здания (например, лестничными клетками, лифтами). Основная цель — синтезировать эти элементы в диаграмму, которая максимизирует плотность хранения, операционную пропускную способность и долгосрочную-адаптируемость.
Основной механизм горизонтального движения поддонов является ключом к пространственной эффективности. Избавившись от необходимости вдавливать клиентов в специальные парковочные места и маневрировать внутри них, устройство избавляет от необходимости иметь обширные проходы для транспортных средств. Это позволяет значительно увеличить плотность парковки, при этом двигатели располагаются от бампера-к-бампера и от стороны-к-сторонам. Следовательно, плоские парковочные системы на основе-поддонов могут достигать затрат на использование площади, которые часто на 40-60 % выше, чем у традиционных конструкций пандусов для самостоятельной-парковки при равной занимаемой площади, превращая в прошлом маргинальные области в дорогостоящие парковочные места.
Правильный подход к формату серьезно распространяется на зоны динамического интерфейса. Входные и выходные вестибюли стратегически расположены, имеют размер и последовательность, чтобы сократить время ожидания автомобилей и предотвратить внутренние заторы, которые должны стать узким местом всей системы. Размещение вертикальных подъемников (или поворотных платформ) и маршрутизация основных путей переключения поддонов тщательно продуманы. Эта оркестровка уравновешивает конкурирующие потребности максимизации почасовой производительности (за счет минимизации расстояний в пути для поддонов) и управления сложностью оборудования, капитальными затратами и доступностью для хранения в будущем.
Помимо простого расположения оборудования, при тщательном планировании дома необходимо дополнительно учитывать человеческий фактор и безопасность. Это заключается в обеспечении четкого обзора для операторов, обеспечении достаточного количества помещений для защитных мероприятий, а также внедрении несложных интерфейсов и аварийных протоколов. Оставшийся эскиз должен обеспечить плавную, предсказуемую и защищенную работу при соблюдении всех предварительных условий, сохраняя при этом удобство и надежность поездки для конечного-пользователя.
Для заинтересованных сторон B2B,-включая разработчиков, архитекторов и операторов объектов-оптимизированная диаграмма теперь не является чисто техническим чертежом; это прямой драйвер цен. Это интерпретируется как измеримые преимущества: больший потенциал парковки в заданном объеме, более быстрое получение автомобилей, повышающее удовлетворенность потребителей, снижение требований к операционному персоналу и, в конечном итоге, заметно повышенная рентабельность финансирования и стоимость активов для объекта недвижимости.
Технические характеристики
|
Типы продуктов |
Система горизонтальной парковки поддонов |
|
|
Размер автомобиля |
Максимальная длина (мм) |
5300 |
|
Макс. ширина (мм) |
2050 |
|
|
Высота (мм) |
1550 |
|
|
Максимальный вес (кг) |
2350 |
|
|
Подъемная мощность двигателя |
15-22кВт |
|
|
Изменение мощности двигателя |
2*2,2 кВт (два двигателя) |
|
|
Мощность механизма хранения транспортного средства |
2*1,1 кВт (два двигателя) |
|
|
Скорость подъема |
0-60м/мин |
|
|
Скорость механизма хранения транспортного средства |
0-30 м/мин |
|
|
Метод привода |
Подъем с моторным-приводом, цепным или тросовым приводом |
|
|
Метод управления |
Кнопка/IC-карта |
|
|
Источник питания |
Трех-фазное, 380 В, 50 Гц |
|
Иллюстрация продукта
|
Вид спереди |
Вид слева |
Вид сверху |
|
|
|
|
Дисплей продукта
О нас

горячая этикетка : логика планирования пространства для плоских схем парковки на основе поддонов-, Китай логика планирования пространства для плоских схем парковки на основе поддонов- производители, поставщики, фабрика
Предыдущая статья
Рабочий процесс плоских парковочных систем поддонного-типаВам также может понравиться
Отправить запрос



















